如今金刚砂以其良好的耐磨性使得它在工业上得以广泛应用,但金刚砂在路面上使用就非常少见了。能否在金刚砂提高路面的耐磨性的同时,获得较高的力学强度是值得研究的。接下来就由金刚砂小编为大家做出相应的介绍吧。

　　1、配合比设计及室内力学试验：

　　混凝土配合比设计,按《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)进行。采用28d养护龄期测试强度。

　　1.1、设计指标及材料选择：

　　1.1.1、设计指标：

　　本文设计的金刚砂混凝土为半干硬性混凝土,强度优于普通混凝土。具体设计指标如下:坍落度0～30mm;设计强度C35。

　　1.1.2、选用的原材料：

　　(1)水泥:采用重庆地维水泥P.0425号,按GBl75-92检测,28d抗压强度70.37MPa,抗折强度8.47MPa。

　　(2)粉煤灰:采用重庆璐璜电厂Ⅱ级粉煤灰。

　　(3)机制砂:表观密度2.69g/cm3,装填密度1.55g/cm3,空隙率42.4%。

　　(4)粗集料:表观密度2.70g/cm3,装填密度1.54g/cm3,空隙率43.0%,最大粒径20mm。

　　(5)金刚砂:选取编号为1号、2号和3号金刚砂进行试验。

　　(6)减水剂:采用FJW萘系高效减水剂。

　　1.2、混凝土配合比：

　　1.2.1、基准配合比：

　　根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-94),进行以抗压强度为指标的路面混凝土基准配合比设计。初步确定:W=182,C=372,W/B=0.49,S=1295,G=554,和易性较好。主要性能测试结果为:坍落度T=6mm,抗折强度fcf=4.7MPa,抗拉强度fcu=35.3MPa。在基准配合比的基础上,进行混凝土配合比正交试验,分别掺加粉煤灰和硅灰,做对比试验。

　　以上呢就是金刚砂厂家小编为大家所介绍的金刚砂与混凝土配合比例及力学研究相关内容希望可以给大家带来帮助，如果大家还有相关问题请持续关注我们，我们也将持续更新。